AVENTURA
5º Raid Dragonera - Vuelta a Mallorca
Éxito del nuevo recorrido

El cambio de recorrido de este año ha servido como aliciente para celebrar una de las ediciones más exitosas del más atractivo Raid de Semirrígidas del Mediterráneo.

El haber conseguido reunir hasta diecisiete participantes en la línea de salida de esta quinta edición del Raid Dragonera - Vuelta a Mallorca debe considerarse como un auténtico éxito teniendo en cuenta, además, que en esta ocasión se proponía un recorrido totalmente nuevo con la circunnavegación completa en cinco etapas (tres de velocidad y dos de enlace) de la isla de Mallorca, con lo que consecuentemente se eliminaba la tradicional travesía que unía la península con las Baleares. Diferentes importadores y distribuidores de Mallorca han querido estar presentes este año para ver en directo esta primera edición en Baleares, para animar a futurus clientes para el año próximo.

Organizada por la empresa Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper, en esta edición esta aventura ha vuelto a contar con el incondicional apoyo de diversas empresas como Banco Cetelem, Repsol, GC Hotels y Nautinort, además de la revista Neumáticas, sin olvidar los puertos sede de las distintas etapas que conforman la Vuelta a Mallorca, como Puerto Portals, que esta vez acogía la salida y la llegada de la prueba, el apoyo de su Capitan Jose Eraso y todo su equipo más la colaboración del varadero con el servicio de grua realizado brillantemente por Rafa; Marina Tramontana del Port de Sóller, el Real Club Náutico de Port Pollença, Alcudiamar o el Club Náutico Sa Ràpita. También es importante destacar el total apoyo que ha recibido la prueba por parte de los diversos estamentos oficiales, como la Federación Balear de Motonáutica, que ha prestado su colaboración técnica y la Guardia Civil del Mar, que ha velado por la seguridad. Acciona Trasmediterránea también a colaborado ofreciendo unos descuentos especiales a los participantes en los transportes desde Valencia a Palma y de Barcelona a Palma.

Tiempo veraniego
En general, la prueba discurrió durante dos días de competición (11 y 12 de julio) en unas condiciones envidiables de buena mar y régimen de brisas, que hicieron bastante más confortable el recorrido para los participantes respecto a la pasada edición, en la que se sucedieron numerosas roturas por culpa de las condiciones del mar.
El viernes 10 de julio se realizaron las verificaciones de seguridad; el comité técnico reviso el material y todo el papeleo obligatorio, además de asignar la categoría a la que correspondía cada participante.

Puerto Portals-Sóller
A primera hora ( 08.00 ) del sábado 11 de julio se dio la salida de la que fue, sin duda, la etapa reina de esta aventura, con un recorrido de 40 millas entre Puerto Portals, en la bahía de Palma, y la Marina Tramontana de Port de Sóller, situado en la parte media de la desprotegida costa norte de Mallorca. El gran aliciente de esta etapa era que, además, se debía realizar durante el recorrido una vuelta completa a la emblemática isla de Dragonera, que otorga el nombre a la prueba, aunque tampoco se debían olvidar las dificultades de navegar durante tantas millas frente a una costa con grandes y escarpados acantilados cuya única zona de resguardo es el propio Port de Sóller.
La salida de esta etapa de velocidad se realizó a embarcación parada y por orden de numeral, con separación de un minuto entre cada participante, de modo que inicialmente nadie supiera las diferencias exactas de velocidad antes de llegar a la meta.
Uno de los últimos en partir fue el equipo que más sorprendió a los participantes y a la organización, puesto que a pesar su posición de salida consiguió cruzar la línea de meta el primero en tiempo real. Se trataba de la “Scanner Braveheart III” (numeral 22), una voluminosa semirrígida de la marca italiana Scanner que venía directamente de conseguir podio en la reciente vuelta a Inglaterra, por lo que era también uno de los favoritos para el triunfo en la categoría Foxtrot.
La categoría Alfa, con las semirrígidas de menor eslora y potencia de la flota, presentó un buen espectáculo con el triunfo de la “Onix/Zar” de Carlos Vidal, que supo sacar una buena ventaja a la “Zafiro Dos/Zar” de Miguel Angel Mateu y al “Superñuc” de Manuel Trigo, todos ellos noveles en este tipo de competiciones, que completaron el podium y dejaron fuera de él al “Jopea/Zar” de José Cerdá, que prefirió marcar un ritmo más tranquilo pensando en la longitud de las etapas restantes.
En la categoría Bravo, la más numerosa, se produjeron los primeros incidentes técnicos que marcaron el desarrollo de la competición, con las averías que afectaron a la “Scuba Elx-Falcón” de Eugenio Falcón, que se vio obligado a mantener una baja velocidad debido a fallos en el motor, o la “Arimar Teo Team” de Teo Salom, que paró a socorrer a la “Yacht Center Palma” de Andy Leeman, antiguo vencedor de la prueba y cuya veloz y bella embarcación no parece tener suerte en este Raid, puesto que tuvo que abandonar por rotura del bracket de soporte del motor. Estas averías dejaron el paso expedito al podium al “Cubana” de Fernando López que supo imponer su velocidad, netamente superior, sobre una “Zar Team One” de Ricardo Masabeu que se mostraría muy constante durante toda la prueba.
Sin duda las embarcaciones de mayor tamaño se situaron en la categoría Charlie, en la que un viejo conocido, el “Náutica IBR” de Fco. Javier García supo imponer su experiencia y prestaciones para situarse en la primera posición frente al “Afa 2” de Eduardo Onieva, que contaba con el tripulante más joven de la flota, y dejando el tercer puesto del podium al “Lluenta II” de Javier Puigcercós, a pesar de algunos problemas mecánicos, mientras que la espectacular “Red Hot Chilli Pepper”, una semirrígida de 50 pies de Sigfrid Stamm, se mantuvo fiel a su espíritu de crucero con un ritmo muy regular hasta la llegada a la meta.
La lucha por conseguir el récord de velocidad en esta Vuelta a Mallorca se reservaba, como es de esperar, a los dos únicos participantes de la categoría Foxtrot, que volvían a contar con la presencia del “Scuba Elx” de Javier Boix y vencedor de una anterior edición, quien no pudo sin embargo competir con la gran potencia del “Scanner-Braveheart III”, que le dejó en segundo lugar.

Enlace y control: Sóller-Pollença
Un reparador tiempo de descanso en la Marina Tramontana de Sóller permitió a los participantes degustar un suculento desayuno mallorquín y reponer fuerzas para afrontar la etapa de enlace entre esta localidad y el Real Club Náutico de Pollença, aprovechando para disfrutar durante el recorrido de las espectaculares vistas de la escarpada costa norte de la isla, en la que disfrutaron notablemente con la visita a preciosas cuevas y calas, además de admirar auténticas cataratas de agua dulce que acababan su recorrido en el mar.
El Real Club Náutico de Port Pollença recibió a los participantes en sus modernas instalaciones donde durante la comida se entregaron los premios de la primera etapa, y se creó una gran animación al comprobar las verdaderas posibilidades de cada equipo de cara a la clasificación final.

Pollença-Alcúdia
Por la tarde se realizó la salida de la segunda etapa del día, enfocada más hacia la navegación al contar con un control secreto situado en Cala es Caló en la vecina bahía de Alcúdia y que llegó a presentar más dificultades de lo esperado, teniendo en cuenta que el recorrido apenas superaba las 25 millas hasta la llegada.
Algunos equipos tuvieron ciertos problemas de orientación, como el “Superñuc”, que debió repetir parte del recorrido al haber obviado inicialmente el paso obligatorio por una boya situada en Punta Escaló, a pesar de lo que pudo mantener la tercera posición del podio por detrás del “Zafiro Dos/Zar” y del “Onix/Zar”, que se estaba mostrando intratable.
En la categoría Bravo, el “Cubana” continuó demostrando la gran diferencia de velocidad punta de su preparación respecto al resto de equipos, gracias a unas condiciones de mar bastante tranquilas que le permitieron cruzar la meta en primera posición, seguido de un sorprendente “Zar Team One”, que a pesar de ser más lento supo realizar una navegación más afinada para superar por tan solo veinte segundos al veloz “Arimar Teo Team”, mientras que el “Scuba Elx-Falcón” siguió sufriendo problemas mecánicos que le dejaron fuera del podium.
Los modelos de mayor eslora de la flota, que se situaban en la categoría Charlie, protagonizaron la sorpresa de la jornada cuando el “Lluenta II” tuvo una violenta reacción a pocos metros de la llegada y el piloto, Javier Puigcercós, cayó al agua sin consecuencias justo por delante del “Scanner Braveheart III”, que tuvo tiempo para sortearlo, siendo socorrido rápidamente por diversas embarcaciones de participantes y organización. Sobre la clasificación, nuevamente el “IBR” impuso su mayor velocidad, seguido del “Afa 2” y del “Lluenta II”, que a pesar del percance su piloto logró subir a la embarcación y cruzar la meta por delante del “Red Hot Chilli Pepper”.
Hubo también sorpresas entre los Foxtrot, puesto que el “Scanner Braveheart III” empezó a tener problemas con uno de sus potentes motores, permitiendo al “Scuba Elx” adjudicarse la etapa, a pesar de ser algo más lento en velocidad punta.
Por la noche, la Marina de Alcudiamar organizó una agradable entrega de premios con una cena al aire libre, acompañada por una cantada de Habaneras que amenizó la velada como preludio a la trepidante jornada preparada para el día siguiente.

El recorrido más largo: Alcúdia-Sa Ràpita
Con más de 60 millas de recorrido, la organización propuso la cuarta etapa como un enlace entre las poblaciones de Alcúdia y Sa Rápita, en el sureste de la isla de Mallorca. A pesar de ello, se preveía un tiempo máximo para llegar si no se quería penalizar, por lo que todos se apresuraron bastante aunque sin dejar de disfrutar de algún agradable baño en lugares de gran belleza como Punta Salinas o Estrenc.
Una comida marinera ofrecida por el Club Náutico Sa Ràpita, permitió un necesario descanso antes de afrontar la última y definitiva etapa, que llevaría de nuevo a los participantes hasta Puerto Portals, cerrando la circunnavegación de la isla.

Sa Ràpita-Puerto Portals
Aunque inicialmente la salida de esta etapa era por tiempos, debido a las condiciones de mar, afectado por un fuerte viento térmico, el comité organizador decidió realizar una salida conjunta de todos los equipos mediante una lancha lanzadora con bajada de bandera, proporcionando bellas imágenes en la lucha por copar las primeras posiciones. Estas condiciones de mar hacían esperar una travesía más difícil que en anteriores etapas, especialmente en el paso de cabo Blanco y al atravesar la bahía de Palma, que estaría afectada por el característico viento de “Embat” que levantaba unas olas de tamaño considerable de aleta y través.
Antes de la salida ya se produjo el primer incidente de importancia cuando el “Scanner Braveheart III” se vio obligado a abandonar por avería de los motores, dejando paso expedito al triunfo final del “Scuba Elx” en la categoría Foxtrot, que se dedicó a administrar su ventaja con una navegación más pausada de lo que era capaz.
En la categoría Charlie, la mayor eslora y la potencia de su carena permitió al “Red Hot Chilli Pepper” adjudicarse por fin el tercer puesto por delante del “Lluenta II”, que no pudo defenderse en unas condiciones de mar algo complicadas, mientras que el “Náutica IBR” y el “Afa 2” continuaron copando la primera y segunda posición, respectivamente.
Con la primera posición del “Cubana” asegurada para la categoría Bravo, que además entró segundo de toda la flota, pudimos ver una bonita lucha hasta pocos metros del final entre el “Zar Team One” y el “Arimar Teo Team”, que se inclinó por este último al hacer una arriesgada apuesta de navegación por fuera de la bahía, por donde recorrió más millas pero a mayor velocidad al estar el mar más calmado. Por su parte el “Scuba-Elx-Falcón” consiguió llegar en último lugar a pesar de seguir arrastrando los mismos problemas técnicos desde la primera etapa.
Sin duda la categoría con más mérito en esta última etapa, debido a las condiciones de mar, era la Alfa, compuesta por las semirrígidas de menor tamaño de la flota, que a pesar de ello mantuvieron un buen ritmo de navegación con el primer puesto para el “Onix/Zar”, seguido en esta ocasión por un peleón “Superñuc”, que supo dar batalla al “Zafiro Dos/Zar” que quedó en tercer lugar.
Las instalaciones de Puerto Portals recibieron un año más con los brazos abiertos a todos los supervivientes de esta especial edición del Raid Dragonera - Vuelta a Mallorca, organizando una entrañable entrega de premios, tanto de la última etapa como de la clasificación general, en donde los responsables de la organización aprovecharon para felicitar a los asistentes y para instarlos a participar en la próxima edición, para la que se anunciaron interesantes novedades en el recorrido.
*Afac

CUADRO
Vinos Can Majoral en el Raid
La bodega Can Majoral de Mallorca quiso estar presente en el 5º Raid Dragonera mediante sus vinos Galdent y Turgent, que acompañaron a los participantes en las diversas recepciones que se celebraron en los distintos puertos ( Como en el Restaurante Willys de Puerto Portals ) de la Vuelta a Mallorca en Semirrígidas.
Can Majoral es una pequeña bodega familiar, dedicada al cultivo ecológico, cuyas viñas se encuentran en Algaida, pueblo con profundas raíces viticultoras, dentro de la D.O. Pla i Llevant de Mallorca.
Can Majoral Galdent es un vino muy especial debido a las características de la variedad Viognier. Contiene aromas de miel y pasas, de frutas blancas y también un toque floral con un fondo de ahumados. Combina con carnes suaves, pescados condimentados y quesos semicurados. En cuanto al vino Turgent, elaborado mayoritariamente con la variedad Syrah y un poco de Cabernet Sauvignon, es un caldo potente con aromas de cuero, clavo y azúcar quemado. Se recomienda para platos consistentes, quesos fuertes, carnes rojas y de caza.
www.canmajoral.com